Umweltturbolader ®

Das zweite Leben eines hochwertigen Produktes durch sinnvolle Aufarbeitung.

Turbolader Ueberholung Kein modernes Fahrzeug, ganz gleich ob PKW oder LKW, kommt heute im Dieselbereich ohne einen Abgasturbolader aus. Die Benzinmotoren werden ebenfalls zukünftig, mit Blick auf die strengen Abgasnormen, alle aufgeladen sein.

Montiert an den Abgaskrümmer vollbringt diese kleine Motorenkomponente wahre Wunder. Abgasturbolader nutzen die Bewegungs- und Wärmeenergie des Verbrennungsprozesses im Motor, um mittels einer Radialturbine Luft zu verdichten und diese in den Brennraum des Motors zu pressen. Da durch wird einerseits der Wirkungsgrad des Motors deutlich verbessert, andererseits Energie, die als Abgas ungenutzt bliebe, nochmals genutzt.

Turbolader Instandsetzung Gewöhnlich haben diese Turbolader eine Lebensdauer, die der eines Motors entspricht, können je doch nach der üblichen Laufzeit wieder aufgearbeitet werden und haben so einen weiteren Zyklus im Ersatzbedarf, mit dem gleichen Anspruch. Die umwelt- und ressourcenschonende Aufarbeitung von Turboladern hat sich Frank Schlütter, Geschäftsführer der Turbokompakt GmbH aus Zella-Mehis in Thüringen zur Aufgabe gemacht. In sein 2008 gegründetes Unternehmen brachte er mehr als 25 Jahre Erfahrung mit der Instandsetzung von Turboladern ein. Diese langjährige Erfahrung ist nach seiner Aussage auch nötig, um den hochwertigen Materialien und der technisch anspruchsvollen Funktion des Laders ein zweites Leben zu verleihen. Zusammen mit seinen Mitarbeiten und einem hochmodernen Maschinenpark werden Turbolader aller gängigen Hersteller bearbeitet. Das besondere Augenmerk der Spezialisten liegt dabei auf den einzelnen Komponenten des Laders. Bei der Aufarbeitung werden nach der gründlichen Reinigung und dem Vermessen generell alle Verschleißteile ersetzt. Im Montageprozess wird der Lader einer umfassenden Prüfung unterzogen.

Umweltturbolader Turbolader arbeiten mit Drehzahlen bis zu 280.000 Umdrehungen pro Minute – bei Umfangsgeschwindigkeiten der Verdichterräder von 240 Metern pro Sekunde und Temperaturen über 1.000 Grad Celsius. Daher müssen die Prüf- und Montageverfahren höchsten Ansprüchen gerecht werden.